百家国际知名企业新港行开幕式

武汉新港阳逻集装箱港区堆场

过去30年，中国是沿海地区发展为主；今后30年，是沿海沿江地区、内陆地区同时发展的时代。对开发国际市场来说，沿海有优势；对开发内陆市场来说，湖北有优势——地处中部的半径优势。这是经济学家的研究成果。专家的成果从来都是政治家和企业家决策的依据。于是，2008年，一个规划面积超过武汉国土面积，广达9300平方公里，港口岸线548.2公里，汇聚“铁、水、公、空”综合功能的长江中游航运中心迅速崛起。

<p>航运中心 宏图初展
百家国际知名企业新港行开幕式

“中心”自有中心的气派。

按照规划，武汉新港在武汉市内有15个港区，其中长江段11个，汉江段4个。“十二五”期间，新港武汉段将对航道进行升级改造，长江大桥以下航道武汉段整治和疏浚航道水深力争达到6米，新建汉江舵落口至南岸嘴航道整治工程，使这段19公里的航道由三级提升为二级。同时将在阳逻、白浒山、林四房等11个港区，新建、改建67个集装箱、杂件、散货泊位。外迁杨泗港货运区，新建纱帽、金口、军山、郭徐岭、张家湾、白沙洲、红霞、青山、武汉集装箱公路中转中心、关山、蔡甸和高桥等12个货运枢纽。

“十二五”期间，武汉市将重点打造临港工业和物流两大临港核心，临港工业将加快与港口关联紧密的冶金、石化、船舶制造等重型工业发展，力争2015年总产值突破4600亿元。临港物流将重点加快阳逻港保税物流园、汽车、钢铁及冶金、化学工业品、农产品物流基地建设，使物流业增加值达到1200亿元。 此外，还将在新港腹地重点打造汽车、电子信息等5个千亿元产业，并建成6个临港产业园。

按照规划，武汉市将建阳逻和花山、北湖两座临港新城。阳逻临港新城将依托阳逻深水港口、保税物流港区，建成武汉东部桥头堡，成为武汉最具潜力的重工产业基地和宜居的生活城，到2015年新城人口规模达到30万人，阳逻港常年通航万吨级船舶，形成新城到武汉城区、天河机场半小时交通圈，增强阳逻新城作为武汉卫星城疏散主城人口、容纳农业转化人口的功能。花山、北湖新城定位为重要的休闲度假旅游新城和化工产业新城，2015年人口规模达到15万人，其中花山以低碳、绿色、生态为主题，北湖以石化、物流、生态旅游等为主导产业。

古龙园重点发展食品加工、船舶制造及现代物流等产业；白浒山园重点发展石化、新材料及精细化工、能源和物流等主导产业；汉口北园重点发展钢铁深加工、建材和现代物流等主导主业；军山园重点发展新能源汽车、汽车零部件、节能环保等主导产业；金口园重点发展现代装备知道、生物医药、农产品加工、现代物流等产业；纱帽重点发展汽车零部件、机电、食品加工等产业。

到2015年，武汉新港将实现“四个形成”，即以3亿吨港口吞吐能力、400万标箱集装箱吞吐能力为标志的五大港口综合运输枢纽基本形成；以2000公里高等级航道为基础的湖北内河航道网基本形成；以1000万吨船舶运力为主体的水路运输系统基本形成；以1000艘渡船改造为重点的支持保障体系基本形成。

借港发力 好戏连台

武汉新港作为全省落实“两圈一带”发展战略的重大举措，肩负着国家加快长江黄金水道开发利用、打造长江中游航运中心的重大历史使命，事关湖北经济发展方式转变和在中部地区率先崛起。

借港发力，武汉新港的辐射作用日益明显，全省沿港经济正迅速崛起，吸引国内外大型企业纷纷临江“筑巢”。去年11月23日，中粮集团携手黄石市粮食储备公司，在位于长江棋盘洲岸边的黄石新港物流工业园动工兴建总投资达40亿元的粮食现代物流加工中心。黄石市政府与深圳市盐田港集团合作开发的棋盘洲新港一期工程即将建成。到2020年，37亿元的大手笔投资将把棋盘洲港区打造成吞吐能力超过5000万吨以上的全新港区，再造一个“黄石港”的梦想正式起航。

借港发力，2011年，湖北水运好戏连台：三批35个总投资超过85亿元的项目相继开工，湖北省在建港航项目总投资规模突破150亿元，是建国60年水运建设总投资的1.15倍。全省港口货物吞吐量突破2亿吨，是“十五”时期的四倍。五年后，湖北省将初步建成通江达海、辐射中部、面向全国的武汉长江中游航运中心，“帆樯如林、舳舻相接”的胜景或将再现。

2011年，武汉新港人深刻认识新港建设在“两圈一带”和武汉建设国家中心城市发展战略中的重要地位，继续抢抓国家扩大内需、发展低碳经济、支持长江等内河水运发展的难得机遇，全面推进新港建设。

去年11月19日，湖北省政府举办百家国际知名企业新港行活动，武汉新港一举揽下785。2亿元投资，与中原物流公司等参会企业签下53个项目，包括27个工业及园区建设项目、14个港口物流项目和12个港航基础设施项目。

“力掌握成拳头，珍珠串成玉盘”。

80万吨大型乙烯、武汉石化、全国稻米交易中心、武钢200余万吨的深加工基地等一批沿江大项目即将投产；武钢、武石化、神龙汽车等大型企业已形成依托港口大进大出的规模效应。

借港发力，航道建设提速。2012年2月10日召开的长江航道工作会议传出消息，在连续5年刷新世界内河货运量纪录的基础上，长江航运将以“智能航道”建设为突破口，到2015年，把“黄金水道”建设成世界一流的现代化航道。未来，智能传感器、自动控制、人工智能等技术将自动获取航道要素信息并及时进行融合处理、动态发布，为航运企业运输决策、船舶航行安全、海事安全监管、水上应急活动等提供实时、精确、便捷、全方位的服务。到2015年，长江航道不仅仅是航道尺度科学合理、基础设施最好的航道，而且是科技含量最高、综合服务水平最优的智能化航道。

这是国家的意志，使命拨动心弦；这是国家的战略，决策影响深远；这是湖北的梦想，情怀凝聚力量；这是湖北的骄傲，道路宽阔无限。

夙兴夜寐，栉风沐雨；江河行地，日月经天。经过3年努力，武汉新港货物吞吐量突破亿吨，在长江中上游率先迈入“亿吨大港”行列。迅速崛起的武汉新港，成为新的“投资热土”。

区域联动 艨艟扬帆

2012年1月18日，武汉新港管委会新春座谈会传出喜讯：“十二五”规划开局之年，在省委、省政府和武汉新港规划建设领导小组的正确领导下，在武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市及各有关单位的关心、支持和帮助下，积极抢抓国家实施“两型社会”建设、大力发展低碳经济、促进“中部崛起”等难得机遇，围绕“亿吨大港、千万标箱”的目标，强化措施，狠抓落实、克难奋进、开拓创新，货物和集装箱吞吐量再创新高，分别达到1.15亿吨和71.4万标箱，同比分别增长14.95%和10.65%，圆满完成了全年各项目标任务，实现了“十二五”开好局、起好步，在推动武汉长江中游航运中心建设的新征程上迈出了坚实步伐。

“好风凭借力，云帆济沧海”。

武汉新港是解放思想、开拓创新的产物，其发展动力来源于不断开拓创新。规划建设遵循现代港口经济发展规律，立足整个长江流域，围绕打造武汉长江中游航运中心来科学谋划、组织新港建设发展。

武汉新港的发展与区域经济发展、长江流域经济发展紧密结合，通过港口经济建设来拉动区域、城市的发展。“以港兴城、港城互动”的现代港口发展理念，成为实现内联外拓、聚集辐射，打造产业支撑、要素聚集、绿色生态的魅力之源。

近日，武汉新港管理委员会和湖北省国防科学技术工业办公室签署战略合作协议，围绕建设武汉长江中游航运中心，建设中国内陆最主要的船舶制造基地、航运科技与教育基地战略目标，力争5年时间使船舶设计及建造成为武汉新的千亿元产业。

双方重点在军工科技研发中心建设、船舶制造基地及船舶工业配套园区建设、重型先进装备制造基地建设等三大领域，开展港航及基础设施、临港产业园、航运物流及服务以及临港新城等项目和园区的紧密合作，力争至“十二五”末，船舶设计及建造（含重型先进装备）产能、产值双双超过1000亿元；军工企业及设计院所在武汉新港区域内投资达500亿元以上。

2012年1月5日，湖北省委书记李鸿忠在看望湖北省交通运输工作会议代表时指出：“交通能源基础设施是经济社会发展的‘底盘’，‘底盘’大而坚实，经济社会才能平稳较快发展。”

<p>毫无疑问，武汉新港不仅是湖北的“底盘”，也是国家的“底盘”。“底盘”就是底气！底气足，根子硬，方能步伐矫健！